從手機(jī)到新能源汽車(chē)：PET保護(hù)膜如何“跨界”守護(hù)我們的生活？

1. 消費(fèi)電子領(lǐng)域的技術(shù)積淀，筑牢跨界基礎(chǔ)

   手機(jī)領(lǐng)域?qū)?PET 保護(hù)膜的嚴(yán)苛需求，為其跨界新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累了關(guān)鍵技術(shù)。一方面，針對(duì)手機(jī)曲面屏、折疊屏，PET 保護(hù)膜實(shí)現(xiàn)了硅膠膠層與超薄基材的適配突破，解決了曲面貼合易產(chǎn)生氣泡、高溫環(huán)境下撕下留殘膠等問(wèn)題，其耐高溫（-40℃~200℃）的特性也得到驗(yàn)證。另一方面，為滿(mǎn)足手機(jī)屏幕防刮、防眩光、防指紋等需求，行業(yè)開(kāi)發(fā)出硬化涂層（硬度可達(dá) 9H）、AF 疏水涂層等技術(shù)，這些技術(shù)后續(xù)均成功遷移至汽車(chē)相關(guān)場(chǎng)景。比如華為、蘋(píng)果手機(jī)的屏幕防眩光、防指紋 PET 保護(hù)膜技術(shù)，就為車(chē)載屏幕防護(hù)提供了成熟參考。

2. 新能源汽車(chē)領(lǐng)域的多元跨界應(yīng)用

   從汽車(chē)零部件生產(chǎn)到駕乘體驗(yàn)保障，PET 保護(hù)膜針對(duì)不同場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了定制化防護(hù)，覆蓋多個(gè)核心環(huán)節(jié)：

1. 車(chē)載顯示系統(tǒng)防護(hù)：新能源汽車(chē)的中控屏、儀表盤(pán)、抬頭顯示（HUD）玻璃等，對(duì)顯示清晰度和穩(wěn)定性要求極高。PET 保護(hù)膜通過(guò)定制功能涂層，完美適配這些需求。例如為儀表盤(pán)開(kāi)發(fā)的磨砂 PET 保護(hù)膜，可減少駕駛時(shí)的反光；為 HUD 玻璃定制的防眩光 PET 保護(hù)膜，通過(guò)優(yōu)化涂層折射率能讓投影清晰度提升 15%；同時(shí)，高透光特性確保屏幕顯示效果不受影響，防刮涂層也能抵御日常觸碰造成的劃痕。

2. 車(chē)身及零部件生產(chǎn)防護(hù)：新能源汽車(chē)的車(chē)身金屬部件、精密電子零部件在生產(chǎn)、運(yùn)輸和涂裝過(guò)程中，易受刮擦、靜電和灰塵影響。PET 保護(hù)膜針對(duì)這些場(chǎng)景提供了專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)，比如防靜電 PET 保護(hù)膜可將表面電阻控制在 10? - 1011Ω，避免靜電吸附灰塵影響零部件裝配精度；耐高溫的硅膠 PET 保護(hù)膜能承受汽車(chē)涂裝時(shí)的高溫環(huán)境，涂裝后撕下無(wú)殘膠，保障車(chē)身漆面和零部件表面潔凈度。

3. 電池組件防護(hù)：電池是新能源汽車(chē)的核心，其安全性至關(guān)重要。廠商為新能源汽車(chē)電池組件開(kāi)發(fā)了耐高溫 PU 膠 PET 保護(hù)膜，可抵御電池工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，同時(shí)起到一定的隔熱、防腐蝕作用，減少外部環(huán)境對(duì)電池組件的損傷，間接保障汽車(chē)行駛安全。而隨著新能源汽車(chē)電池隔熱膜需求增長(zhǎng)，2025 年該類(lèi) PET 保護(hù)膜滲透率預(yù)計(jì)已達(dá) 28%。

4. 車(chē)窗玻璃防護(hù)：車(chē)載玻璃作為外觀和交互核心部件，PET 保護(hù)膜通過(guò)納米級(jí)二氧化硅粒子分散技術(shù)，形成均勻凹凸結(jié)構(gòu)的防眩光涂層。這種涂層既能散射強(qiáng)光消除眩光，提升駕駛時(shí)的視覺(jué)舒適度，又能保持表面硬度（鉛筆硬度≥3H），抵御行駛中碎石、沙塵等對(duì)玻璃的輕微撞擊和刮擦，且通過(guò)了汽車(chē)級(jí)耐候性測(cè)試，長(zhǎng)期使用不會(huì)出現(xiàn)黃變等問(wèn)題。

總投資30億元規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，賽科動(dòng)力硫化物全固態(tài)電池項(xiàng)目宜賓投產(chǎn)

2025年11月10日，四川賽科動(dòng)力科技有限公司固態(tài)電池項(xiàng)目（一期）在宜賓長(zhǎng)江工業(yè)園正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入加速階段。

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比亞迪電池外供占比突破20%，從“自供”走向“超級(jí)供應(yīng)商”

盡管比亞迪新能源汽車(chē)增速有所放緩，但這家以電池起家的企業(yè)，正憑借核心優(yōu)勢(shì)在全球化動(dòng)力電池供應(yīng)賽道上實(shí)現(xiàn)新的跨越。

今年前三季度，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)326萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.6%，看似穩(wěn)健的數(shù)字背后，卻藏著一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折——第三季度銷(xiāo)量111.42萬(wàn)輛，同比下降1.82%。早已感知這一狀況的比亞迪，在9月份，將全年銷(xiāo)量目標(biāo)從550萬(wàn)輛下調(diào)至460萬(wàn)輛，減少了90萬(wàn)輛。

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